Разбираемся с редукторами часть 2

[kkm]

Я ставил, 3.64 на автомат. Впечатления положительные.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от TwiZz Штатно на 530 туринге 3.07, на седане - 2.93. Более коротким редуктором овощность туринга как раз и компенсируется, практически незаметно отжирая скорость.

Она практически не отжирается, просто достигается на бОльших оборотах. Ну и тут да, надо понимать, что более короткая пара действительно снизит макс скорость, или она будет на не комфортном режиме. Это к вопросу эксплуатации. Когда нужно просто быстро ездить, как в Германии, то пара действительно уместна и является компромиссом между ускорением и высокой крейсерской скоростью. Для стран с убогим скоростным режимом, типа нашей, уместно ускорение и проезды на "большой" скорости коротких дистанций.

[Виталич64]

я так понимаю, от 2х литров? фланцы просто свои переставлял?

[kkm]

ну да.

[StelFo]

Kkm, поподробнее можно? И что для этого надо кроме самого 3.64? Коробку перешивать надо?

[kkm]

головки нужны, что бы все это снять и закрутить обратно )

[denisrux]

Посоны , у меня бнв 520 на мешалке 2001 года , судя по всему редухтор родной и короткий , вторая передача заканчивается на 80 с лихуем кмч , это какое у него ПЧ ? Охота чтобы на сотне заканчивался или еще позже на 2-й скорости , какой брать ? Я так понимаю от 525-й ? Кроме него мне для замены ничего не понадобится ? От рядников условно взаимозаменяемые ? Чисто фланцы от своего кину и все ? Просто длиннее брать думаю будет не вариант , планируется мотор (походу нескоро . но планируется) , который будет крутиться минимум до 7 и максимум до 7,5 , я конечно люблю длинные передачи , но не настолько

[moscow100]

Я по проге считал, даже с более длинным редуктором, в 100 км/ч никак не попадаешь на второй.

[denisrux]

Сообщение от moscow100 Я по проге считал, даже с более длинным редуктором, в 100 км/ч никак не попадаешь на второй.

Я по видосами ориентируюсь с разгоном , на 525-й вроде как раз чуть больше 100-та , на 530-й за 110 получается , вроде. Ну и делаю акцент на то то мне рано или поздно получится раскрутить эту швейную машинку выше стока . Сейчас же ездить невозможно , радует только то что трогаться чтобы даже подгазовывать почти не надо , но на этом плюсы заканчиваются , на 60-ти можно 4-ю врубать и езжу я так по городу похожему на поселок , извиняюсь , дрочить приходится все 4 передачи . пришлось аж heel-toe технику освоить , донимают эти клевки на торможении

[kkm]

Ну а как ты хотел ? В свое время, когда тюнили тазы, была проблема с моторами. Сближенная КПП сильно выручала, но приходилось чаще переключаться.

[denisrux]

Сообщение от kkm Ну а как ты хотел ?

Потому и начинаю озадачиваться . А то вроде как на 11-м тазу у меня пара была 3,7 с завода , передачи были куда длиннее , "рабочая" - 3-я скорость . На бэхе судя по видосу передачи короче даже чем на пижжо 308